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27日—28日北京國際設計周“智慧城市專題論壇”中，中外專家共論北京城市規劃，認為要保障公共設施建設，豐富出行方式，可多建人行道、自行車道。圖為論壇現場。 曾鼐 攝
　　中新網北京9月28日電 (記者 曾鼐)大城市擁堵難題怎麼破？舊城改造如何是好？……27—28日，北京國際設計周“智慧城市專題論壇”中，中外專家共論北京城市規劃，認為要保障公共設施建設，豐富出行方式，可多建人行道、自行車道。
　　9月26日至10月3日，2014北京國際設計周主體活動之一的“智慧城市版塊”活動在京舉行，包括“生長的天際線：1895-2014中國百年城市設計”、“歷史的建構－當代中國建築展”等多個城市主題的展覽；及市長論壇、規劃設計論壇、產業論壇三大專題論壇等。中外城市規劃師、建築師、設計師等齊聚北京，共議智慧城市，為北京城市規划出謀劃策。
　　在27日至28日為期兩天的專題論壇上，荷蘭國家基建與環境部前顧問湯·維爾霍文(TonVenhoeven)在論壇發言說，智慧城市絕不僅僅是一部智能車，更像是一片智能的區域，幫助民眾進行信息的交流，建立起彼此的聯繫，“要讓城市變得更加智能，發展循環經濟很重要”。他強調，建立起良好的交通方式，可以幫助人們進行資源的循環利用，是成為智慧城市的重要途徑之一。
　　維爾霍文介紹，上世紀80年代，阿姆斯特丹的私車出行占到了交通行為的80%，但最新的統計數據顯示，該地區的汽車交流量只有25%，公交車、自行車、步行的出行方式占據了主導。
　　阿姆斯特丹如何做到的？
　　維爾霍文稱，要“註重微城市的建設”。他說，除了政策上大力鼓勵綠色出行，阿姆斯特丹在建設中註重將不同的區域通過地鐵、輕軌連接起來，配套大量的自行車道，讓不同的區域內部自發形成了次區域和次中心，“讓區域更加多元化”。他說，要建立完備的物流體系，在各種區域連接處建立起一些步行道和騎行道，“而不是只依賴一條高速公路”。
　　維爾霍文建議，緩解高峰期交通擁堵，可以在鐵路沿線、劇院等人流密集的場所，建設配套的基礎設施，比如咖啡廳、商業區等，可以讓人們早一點到達演出中心，在該區域停留更長時間，可有效緩解高峰期的壓力。他介紹，東京在輕軌附近建設了各種各樣的設施，把人們的活動分散到輕軌附近，既讓交通體系更加有效，也為該區域帶來更多商機。
　　針對交通規劃，丹麥哥本哈根市政府文化休閑處首席執行官卡斯滕·豪魯姆(CarstenHaurum)說，“哥本哈根一直在打造自行車高速道”。
　　他介紹，近年來自行車已成為哥本哈根人最常用、喜歡的交通方式，使得交通效率提高了30%。他介紹，“自行車高速道“可以一直從西南部通往城市中心，整個車道沒有需要停車的地方，可以一路直行，“讓大家覺得騎自行車比開車快多了。”
　　為有效緩解擁堵，位於西班牙的巴塞羅那，則一直在努力建立起完整、成熟的公交系統。
　　巴塞羅那市首席規劃師比森特·瓜利亞爾特(VicenteGuallart)說，要把公交路線、網絡擴大，“不斷地擴展步行區”。他認為，城市應該為民眾提供各種各樣出行的方式，如轎車出行、騎行、步行等，“越來越多地把自然融入到城市規劃當中。”
　　“還要不斷改善基礎設施，為人們提供更好的生活”，瓜利亞爾特說。他介紹，巴塞羅那從市中心開始了路燈的改造，街道安裝路由器提供WIFI，修複海灘，花了1.5億歐元改善水資源系統以應對洪水等；還在公共空間安裝了特殊的感應器，可以捕捉到噪音、二氧化碳等的排放情況。他說，巴塞羅那的城市規劃很註重“公共市場的分佈”，讓人們在步行距離內可以去超市，去學校，去醫院，去一些文化設施，而不需要乘車。
　　針對治理城市污染，瓜利亞爾特也分享了他的經驗，稱“要讓建築本身生產能源，可以提高能效”。他介紹，目前巴塞羅那正在開發一種太陽能房屋，即把一些太陽能板放到房頂上，讓屋子可以直接給電動車等充電。
　　舊城改造有何妙招？上海世博西班牙館建築師貝娜蒂塔·塔格裡亞(Benedetta Tagliabue)，曾負責巴塞羅那的一片老城區改造任務。她介紹，巴塞羅那的一片老城區因為戰亂等原因，建築破敗，當地民眾很貧窮，“重新改造舊建築，同時絕不破壞老建築，保持建築的持續性是我們的宗旨。”
　　改造老城區的市場成為她的工作核心。她認為，市場是吸引人流的關鍵，且可以和新城區聯繫起來。貝娜蒂塔邀請了很多藝術家、畫家、設計師為集市創作了特殊的彩色屋頂，並對市場周邊設施進行了一定改建。“人們更多地聚集到市場來，社交功能非常活躍，整個城區的品質都提升了”。(完)　　（原標題：外國專家建言京城規劃：多建人行道、自行車道）